1、奔驰EQC，首席出行官 总体来看，奔驰EQC给人感觉非常容易上手，车辆整体调教接近奔驰燃油车，同时又具有电动车的特性。尤其是与奥迪e-tron相比，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆调教上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因，后排空间相对紧凑，而过重的车身也导致电耗的增加，这都是奔驰需要着重解决的问题。
2、无独有偶，就在康林松宣布战略升级之前不久，以巨大的中控屏而闻名的全新第11代奔驰S级以及在北京车展上吸睛的全新改款E级似乎都在预示着，戴姆勒在未来十年内需要的，是更多的E级和S级以及其带来的利润，而非停留在蔡澈时代薄利多销的A级与B级。
3、毕竟从销量来看，奔驰EQC虽然有着一块金字招牌，但是在高端新能源市场中还处于起步阶段，何况像奥迪e-tron也早已与其同台竞争，宝马iX3也即将上市。此时的奔驰如果不尽快扩展新能源产品矩阵，光靠EQC一款车难成气候。
4、彩蛋一：2016年，奔驰Generation EQ概念车亮相，对应的量产车是EQC，两者实在是太像了。2017年，奔驰EQA概念车亮相。是的，你没听错，奔驰有一款电动概念车就叫EQA，但这是一款两厢轿车，并不是SUV。
5、以MPV的EQV的为例，其具有零排放功能的优势，最高续航能力达到418公里，最大扭矩为 362 牛顿米，充电时间也不到一个小时；正如奔驰自己所言：“心所向，驰以恒”，奔驰新能源战略布局雄心勃勃，在我国国内投资建厂，利用现代化，智能化的生产方式，力求在十年时间内减少近一半的传统燃油车。
1、新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。
2、新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。
3、主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。新能源汽车技术专业就业方向：毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。
4、电工电子技术：学习电路分析、电子器件及其应用等电工电子基础知识。专业核心课程 这些课程是新能源汽车专业的核心，深入探讨新能源汽车的关键技术和应用：新能源汽车电机及控制技术：研究新能源汽车电机的原理、特性及控制方法。
5、新能源汽车技术专业学习内容 新能源汽车技术专业学生将学习以下课程：- 汽车构造：了解汽车的基本结构和原理。- 汽车电控技术：掌握汽车电子控制系统的知识和应用。- 电动汽车：学习电动汽车的原理和设计。- 混合动力汽车原理：探讨混合动力汽车的工作原理。
1、在驾驶过程中，奔驰S级新能源车型在减速时会出现明显的闯动，这是其令人颇为不满的特性。！--尤其在油电混合模式的切换过程中，存在问题，不够流畅和无缝。此外，车钥匙的设计也略显单一，虽然全系列车型的钥匙设计基本一致，但唯独G63车型有所区别，这一点有待奔驰进一步优化。
2、某些型号能够达到惊人的900公里续航，然而实际充电后，行驶里程通常限制在100至200公里之间，这可能导致充电时间较长，动力输出不足，驾驶体验偏于缓慢，更适合于工厂园区游览或市区短途出行。特别是冬季，电池性能可能会受到一定程度的影响，且高端纯电动车的购置成本相对较高。
3、除此之外，奔驰EQE还存在其他劣势。系统界面相对简陋，使用体验不够流畅，缺乏主动制动、盲区监测等高级驾驶辅助功能，在安全配置方面难以满足用户对出行安全的需要，续航能力不够突出，长途出行需要频繁充电，影响了该车型的实用性。然而，奔驰EQE的外观优势不容忽视。
4、对于电动汽车来说，更低的阻力系数意味着相同单位功率下更长的续航里程。新款EQS将a柱和C柱前移，无框车门和弧形高腰线的设计进一步保证了其独特的设计美感和舒适的驾乘空间。来到新EQS的驾驶舱，首先映入眼帘的是中控台上的三联屏设计，似乎比S级的庄重豪华更有未来感。
5、在行驶过程中，电动机不仅提供额外动力支持，还能在一定程度上降低燃油消耗。另外，S级新能源还配备了高效的能量回收系统，能够将制动时产生的能量转化为电能储存，进一步提升了能源的回收和利用效率。综上所述，奔驰S级新能源的油耗表现相当出色，能满足大部分消费者的日常需求。
