1、奥迪纯电动汽车e-tron于2019年9月18日在中国上市，这款车型是奥迪品牌的首款电动SUV。它基于专门的电动车平台打造，续航能力超过400公里，充分展现了奥迪在奢华与科技融合方面的深厚实力。这款车的上市，也标志着奥迪在新能源领域的正式发力。
2、这意味着品牌力能够赋予车型一定的溢价空间，同时奥迪品牌的口碑与服务体系也能够享受到豪华品牌该有的待遇，这一点是选择其他性价比为导向的产品所不具备的。
3、本期有车以后光电测试的主角来自传统德系豪华品牌：一汽奥迪纯电SUV车型Q4 e-tron。最近人们似乎喜欢调侃，新能源时代，这些传统车企就是“杂牌”。那么这台车的表现如何，能够为奥迪乃至于传统合资车企挣回颜面吗？答案即将揭晓。
4、小型SUV）、e-tron GT（基于保时捷Mission-E，纯电动四门轿跑）、e-tron SUV（紧凑型/MEB平台）、e-tron e-tron e-tron 5 Avant等车型。此外，奥迪R8将在2020年正式停产，届时奥迪将把更多精力放在新能源车型上。当然，R8 e-tron也不会有未来，奥迪将打造全新的纯电动高性能车。
5、奥迪etron是奥迪的新能源车型系列，涵盖了插电式混合动力和纯电动两种类型。在2009年的法兰克福车展上，奥迪展出了e-tron概念车，这是一款纯电动汽车，它装备了四个电机和一组锂电池。其纯电动力系统最大功率能达到230kW，最大扭矩为450Nm，令人惊讶的是，它的0-100km/h加速时间仅需8秒。
最后就是奥迪了，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的第一名。
确实，在电动汽车领域，特斯拉的整体表现完全都不亚于BBA，其公司市值也在短时间内直接超越了百年车企福特。今天聊到的Model3，便是特斯拉在国内市场最受消费者欢迎的一款车。
就好比说我们吃饭，也没有办法把食物里100%的营养全部都吸收了，不是照样吃完还要上厕所的吗？对吧？美国国家可再生能源实验室曾经建立过一个电动汽车接入风场发电的模型，这个模型里把电动汽车的充电效率假设为85%。这样看来，要给车子充0.13到0.14度电，实际消耗的电量是0.15到0.17度电。
这种车基本算是回本利器，每公里大概几分钱的电费，如果你每年能跑3万公里，油钱能省5万元，保养能节省2000元，大概3年（10万公里左右）就可以回本。这个价位的电车自然不考虑面子的问题。
他还总结道，到店看iX3和i3的客户画像基本相似——目的就是想买BBA的电车，80后90后居多。老客户增购仍旧是宝马电车的主力人群。 “现在20w出头就能落地，所以卖的多。虽然入门级，但是还是很多人为宝马标志买单的。
从事的行业以直播、IT、金融、自媒体等新兴行业为主的人。尤其是互联网从业人员，他们非常追求科技感。他们有主动获取资讯的动力和能力。还有个很现实的问题，就是他们购买力比较强。现在特斯拉是不贵，要知道早期的特斯拉动辄百万起，可以说是有钱人专属玩具。
