1、PHEV有啥突破瓶颈的方法其实从技术角度，我们也可以发现，如果继续以“过渡”身份来看到PHEV，那么现阶段的解决方案就已经“够用”。但是市场的认可，使得车企们不得不重新审视PHEV技术路线的重要程度。那么，如果打算更认真地做PHEV产品。
2、结合实际用车场景以及全生命周期来看，PHEV车型的电池包一旦电量耗尽且在不方便充电的情况下，只能使用燃油来驱动车辆，这相当于燃油车背着沉重的电池包行驶，而且这时候车辆还要为电池充电。有些消费者碍于城市绿牌政策，购买PHEV车型更多充当燃油车使用，在这种情况下，亏电油耗相对于有电时增加一倍，这无形中增加了使用成本。
3、就是因为大单体电芯很多汽车品牌无法保证出现意外的控制力，所以只能OTA给用户偷偷「锁电」，减少功率释放，确保电池不会出现热失控问题。
4、拿铁DHT-PHEV还支持V2L外放电功能，放电功率达3kW，随车赠送放电插排，同时开启2kw电磁炉+3kw电烤箱，可做到露营炒菜、烧烤两不误。
5、电池组未影响操控性 除了动力，车辆操控性的优劣在金卡纳中也会被无限放大。由于此次场地不算大，再加上全新雅阁e：PHEV的车长达到了4980mm，宽度为1862mm，刚开始我还担心在测试中会很容易碰到桩筒。
6、此外，电池容量为17kWh，WLTC纯电续航为73km，基本上能够满足大多数用户的城市短途上下班需求。特别值得一提的是，全新一代CR-V e：PHEV能够上绿牌，并且在许多一二线城市中也可以享受免指标购车政策。另外，全系标配的ADS全时自适应减震系统和ANC主动降噪，也提升了车内驾乘人员的乘坐舒适性。
