匹配CVT变速箱；超混电驱轩逸则搭载2L自然吸气发动机，值得一提的是，该发动机并不直接参与驱动，而是仅用于发电，进而靠电动机来驱动车辆，并且电力来源不能靠外接充电供给，这也是为什么超混电驱轩逸被称为“不用充电的电动车”。
由于是纯电机驱动，所以超混电驱轩逸开起来跟电车没什么区别，并且动力输出更线性，在市区工况会比HEV混动车型更好开。好开的同时也要更省，超混电驱轩逸市区的油耗能做到96L/100km。
短按EV键就能进入纯电模式，当电池电量少于50%或大油门加速时就会自动切出。在纯电模式下，内燃机是不会开启的，驾驶者可以体验到真正的纯电行驶。e-POWER轩逸的三元锂电池电量为2kWh，实际体验下来，从满电状态驾驶至纯电模式退出，行驶里程大约为2km。
轩逸超混电驱版的优缺点日产轩逸电驱版是一款值得购买的车型，它的省油性能和动力表现都非常出色。实测市区油耗约为5升/100公里，相比燃油版更加省油。同时，它采用了不需要充电的混动系统，发动机类似一个发电机，结构简单，易于维修。
请问曰产轩逸电驱版车值不值得买？答案是肯定的。这款车具有省油、动力强劲等优点。根据我们的实测，市区油耗大约在5L左右，比燃油版要好很多。而且，轩逸的技术相当成熟，这款电机非常耐用。有些人可能会担心维修问题，但是这款车的结构相对简单。它属于非插电式混合动力车，发动机类似一个发电机。
轩逸超混电驱优缺点 对于日产轩逸电驱版车是否值得购买，这是一个值得探讨的问题。这款车在省油和动力方面表现非常出色，实测市区油耗在5升左右，比燃油版要好很多。关于耐用性，轩逸的电机非常耐用，不需要担心。虽然有些担心维修问题，但这款车的结构比较简单，不会难以维修。
超混电驱轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，无论是前排还是后排，乘坐起来都非常宽敞。其次是座椅，用料更加考究，做工更加精致，细节之处尽显豪华质感。最后还装配了8扬声器高保真BOSE音响系统，配合车内四周的环抱式氛围灯让旅途充满了仪式感和氛围感。
这种状况会对驾驶安全产生影响，特别是在需要快速反应的紧急情况下；轩逸的悬挂系统较硬，影响了驾乘体验与舒适感。虽然座椅的质量并未出现问题，但使用的模仿皮革材料在高温中可能表现不佳，导致透气性差，进一步影响乘客在夏季驾驶期间的舒适度。
总体来看，轩逸epower的技术相对成熟。虽然大家对日产epower技术还比较陌生，但其实它已经应用于日产NOTE等车型上，并经过了近五年的发展。因此可以认为轩逸epower的技术是值得信赖的。
尽管市场对日产epower技术还存疑，但别忘了该系统自2016年已在日产NOTE上应用，经过多年的积累，日产epower值得期待。
总的来说，日产e-POWER混动系统是一种独特的技术，虽然在中国市场较少人所熟知，但其低油耗和出色的驾驶感受是其优点。如果您对日产混动系统感兴趣，可以考虑试驾日产轩逸e-POWER，感受其驾驶体验。
技术共享与区别轩逸e-POWER系统可以理解为搭载小电池的增程系统，与理想ONE和岚图FREE等车型类似，但它们能为蓄电池单独充电，提供更长的纯电续航。然而，轩逸e-POWER依赖发电机驱动车辆，而非纯电。
近年来，各大汽车制造商纷纷投身于混动和纯电技术，然而日产在这一领域的表现相对落后。近日，日产终于推出了轩逸epower，然而它的特性使得许多人对其是否能获得绿牌产生了疑问。根据国家的规定，只有纯电动汽车和插电式混合动力车型才能获得绿牌，而轩逸epower仅是一款油电混合车型，不符合绿牌的准入标准。
最经济的日系油电混动车型是日产轩逸ePOWER，其售价区间在189到159万元之间。这款车型的特点在于，其发动机辅助动力由电动马达提供，实现了燃油利用效率的提升和排放的降低。
强大的动力性能。虽然轩逸epower搭载的发动机排量只有2L，最大马力72匹，但在电机的加持下，车辆的动态响应非常出色，官方称0-100km/H加速测试仅需8秒，这对于一款家用车型来说是非常优秀的成绩。出色的油耗表现。
节能高效！-- 发动机主要为电机提供动力，轩逸epower大部分时间由电机驱动，NEDC百公里综合油耗仅9L，节能效果显著。 乘坐舒适！-- 电动驱动让轩逸epower驾驶体验接近新能源车，无燃油车的顿挫，操控轻松，驾乘体验良好。
日产e-POWER混动系统的缺点虽然日产e-POWER混动系统在油耗和驾驶感受上具有优势，但它的缺点是成本较高，且车辆重量较大。此外，由于采用全时电驱结构，发动机无法直接传递动力到驱动轮，可能导致部分驾驶者对其驾驶感受产生不满。
轩逸e-POWER的传动系统故障灯亮起，主要是由于变速箱传感器出现问题。传动系统是汽车产生驱动力的关键部分，包括主减速器、轴箱、轴承、齿轮和转向架等组件。因此，一旦传感器发生故障，就会影响到整个传动系统的正常运行。为了解决这个问题，需要及时修理。
发动机为2L自吸发动机，功率非常低，一般来说发热量会比较低，也不容易出现过热的情况。但有车主表示它的散热系统有时候会出故障，导致发动机温度过高，进而使得车辆动力下降。
因此，可以看出轩逸e-power的电池耐用性相对较低。为了延长电池寿命，建议减少充放电次数，以降低使用成本。
日产e-POWER车型的电池管理相当稳健，通常情况下无需更换，除非电池出现损坏或容量显著衰减。官方为轩逸e-POWER的电池、电机和逆变器提供了长达8年或12万公里的保修支持。这意味着只要电池在质保期内，任何因故障或容量问题引起的维修更换都将免费进行。
在日产e-POWER车型中，电池更换通常并非必要，只有电池发生严重损坏或容量出现异常衰减时才会进行更换。Nissan！--为轩逸e-POWER的电池、电机以及逆变器提供了长达8年或12万公里的保修服务，这意味着在保修期内，电池的损坏或容量问题都将免费维修或更换。
日产epower电池寿命是3-4年左右。轩逸e-power的电池是锂电池，大部分锂电池的使用寿命设计在1000次（普通三元锂电材料）左右，也就是3-4年的时间。日产e-power的电池容量只有5KWH，如果轩逸e-power的电池每天至少充放电一次，那么1000除以365就等于3年左右。
