针对这个问题，提出以下几点可能的解决方案： 建立完善的二手车市场，准确评估电池价值：目前，新能源二手车市场尚不成熟，电池价格评估缺乏标准。由于电动电池占据了车辆总价的40%以上，准确评估电池价值对于保障二手车价格至关重要，而当前的估价困境是保值率低的关键因素之一。
在记者的走访中，在深圳做网约车司机的张师傅表示：”目前一辆纯电动汽车换电池最少要4万元，续航里程高一点的就更贵了，换电池根本不划算。
新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。
总经理。北汽代康伟原北汽新能源工程院副院长现在任命为北汽新能源公司总经理兼任北汽蓝谷公司总经理。代康伟在北汽新能源工作多年，主要从事技术研发，是三电领域技术“大拿”，现在是极狐品牌新的带头人。
刘宇+代康伟”的北汽新能源公司新一届领导框架由此确立。
1、新能源汽车充电桩被纳入“新基建”七大领域，其背后的意义自不言而喻。由此带来的风口指向、资本垂青之目标，已清晰可见。 同时，由于新能源汽车充电桩的发展前景，也一定程度上会制约和促进新能源汽车的推广。只有当设施进一步完善之后，新能源汽车也才有可能迎来真正意义上的“爆发”式增长。
2、宁德时代官微“高调”宣布发布换电品牌后，宁德时代的股价有几天在开盘后不断走高。 但发布会后一天，宁德时代股价反倒下杀，盘中一度跌近5%，可见资本对巧克力换电块的模式也持冷静态度。 在万亿时代前，紧跟政策节奏的宁德时代，可以说方向都赌对了。
3、可以预见的是，沉寂许久的换电市场或将迎来新的发展风口，也会变得更加成熟。在未来，换电市场必将迎来一场激烈的争夺战，以蔚来为首的“换电联盟”能否从这一市场脱颖而出，还有待时间给出答案。
4、BaaS模式能否成为电动车市的风口？换电模式之所以受到政策的大力扶持，除了便利性外，还与它背后隐藏的巨大想象空间有关。目前来看，在电池技术没有实质性突破前，BaaS模式将是纯电车与燃油车竞争的最佳的方式，无论是生命周期成本，还是整个换电体验，都能做到与燃油车接近打平。
