1、天逸PHEV打响了雪铁龙电动化的第一枪，让雪铁龙和一众品牌同时站在了插混与纯电动的新起点上。以天逸PHEV 247万元的起步价来看，个性的外观，智能的动力系统，舒适的底盘，有惊喜的静音，天逸PHEV还是拥有很强的产品竞争力，无论是油耗还是性能都远超对手。
2、比较可惜的是，由于试驾车不能开到工厂外驾驶，轱辘哥还没有来得及测试其作为插电式混合动力车型的燃油经济性。希望下次有时间进行长测，收集到真实的油耗测试数据。以天逸PHEV为开端，2020年，东风雪铁龙踏上了电气化新征程。不难想象，这是一趟披襟斩棘之旅。
3、值得一提的是，天逸PHEV所升级的座椅加热及按摩功能，进一步提升了驾乘舒适性。总结：天逸PHEV 4WD作为东风雪铁龙的首款插电混动车型，想要做到“开门红”，自然是在这款车型上下了不少功夫。
4、电池挤压了原本油箱的空间，所以插混版天逸的油箱容量从53升降低到了43升。以上就是天逸PHEV在实用性上的妥协——其实基本没有妥协，空间没差，更低的油耗也能抵消油箱变小的负面影响。我们能看到许多的插电混动车型，要么后排地板有凸起，要么行李厢明显缩水。
