1、如果不认为这个预判危言耸听的话，主机厂和一级供应商，应该现在就启动先进制程芯片（基本都和大算力有关）的“危机应对机制”（如果有的话），至少应该马上着手大量囤货。而台积电故意放慢节奏甚至暂停逆周期建设的举动，可能造成“供应过剩”的错觉。 将二者混为一谈是危险的，汽车芯片市场有自己的独立规律。
2、先是华为手机出现用芯危机，如今汽车行业却也出现了缺芯的问题。由于进口芯片供应不足，不过大众的部分车型已经暂停停产。尽管疫情的不确定性，影响到了芯片的供应，导致一些汽车的生产面临中断的风险。
3、中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾指出：“芯片短缺导致大规模减产，供给端供给不足。目前乘用车库存只有50.9万辆，正常水平应该在100万辆左右。从4月到5月，芯片供应紧张加剧，所以6月份的情况不会太乐观。”事实上，6月份汽车市场的表现比预期更为严峻。
4、最先出现芯片供应不足现象的是 汽车 行业，全球多家知名车企因缺乏 汽车 芯片不得不面临减产，甚至是停产的危机。
美国从石油进口国转变为出口国的原因之一是其对原油需求巨大。长期以来，美国是全球最大的原油进口国。然而，在1973年的第四次中东战争中，由于美国支持以色列，导致中东产油国对美国实施原油全面禁运，使美国损失惨重。此后，美国开始限制原油出口，直到2015年奥巴马解除禁令，美国才重新开始出口原油。
美国转变成为石油和天然气出口国的策略，部分是为了抢占市场份额，从而在国际能源市场中发挥更大的影响力。 美国的能源出口策略也与其地缘政治目标有关。通过出口能源，美国能够削弱对能源进口的依赖，特别是在对欧洲国家的能源供应上，这影响了俄罗斯与欧洲的关系。
美国从石油进口国变成石油、天然气出口国的原因在于开发了页岩气、页岩油。页岩气是存在泥页岩中的非常规天然气，开采难度大，成本高，但储量巨大，分布广泛。美国页岩气革命引发大量资本进入页岩气开发领域。美国利用页岩气革命带来的水力压裂技术转入页岩油的开发。
这是美国能源自主策略的结果，美国在20世纪初是石油出口大国，到20世纪中叶变成石油进口国，这是因为美国经济和民用高速需求，和美国保护自己的石油储备和环境而不开采的缘故，此举导致1973年和1979年石油危机。之后，美国开始了能源大战略，一方面大量储备原油，使得美国石油进口率从35%升高到2005年的60%，另一方面寻找各种办法。
美国既进口石油又出口石油的原因主要有以下两点：进口原油：美国虽然自己也有石油资源，但为了满足国内巨大的能源需求和保持能源供应的稳定性，它还是会选择从其他国家进口原油。这就像家里虽然种了菜，但有时候为了尝尝鲜，还是会去市场上买点别的菜回来一样。
美国既进口石油又出口石油的原因主要有以下几点：石油种类和需求差异：进口石油：美国进口的石油主要是原油，这些原油用于满足其庞大的能源需求，包括工业、交通、电力等多个领域。美国作为全球经济大国，能源消耗量巨大，本土石油产量虽高，但仍难以满足全部需求。
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置的汽车。以下是关于新能源汽车的详细解释：动力来源：新能源汽车主要使用非常规的车用燃料，如电力、氢气等，或者采用常规的车用燃料但结合了新型车载动力装置。
2、新能源汽车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源驱动的汽车。这类汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。它们以非传统燃料为能源，相比传统燃油车，新能源汽车具有更低的碳排放和更高的能源利用效率。燃料电池汽车通过氢气与氧气反应产生电能，进而驱动电动机。
3、新能源汽车是使用非化石燃料作为动力来源的汽车。具体来说：动力来源：新能源汽车不使用汽油、柴油等传统化石燃料，而是采用其他形式的能源，如电能或氢能。主要类型：目前主流的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和氢燃料电池汽车。这些汽车普遍采用电机作为驱动单元。
4、新能源汽车是指以电力、氢能等可再生资源为动力源，取代传统燃油的绿色出行解决方案。具体来说：动力来源：新能源汽车主要依赖电力或其他可再生资源（如氢能）作为动力源，而非传统的汽油或柴油。环保特性：通过使用可再生资源作为动力，新能源汽车显著降低了碳排放，有助于减轻对环境的污染，特别是空气污染。
5、新能源汽车是指采用非传统燃料作为能源的汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。这些汽车不仅减少对环境的污染，还节约能源，提高能源利用效率，减少对石油等有限资源的依赖。相较于传统燃油车，新能源汽车具有多方面的优势。
6、新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。以下是关于新能源汽车的详细解释：定义：新能源汽车综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成了技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车类型。动力来源：新能源汽车主要采用非常规的车用燃料作为动力，如电力、氢气等。
当地时间19日，美国国务卿布林肯在马里兰州发表了关于气候问题的首次演讲。布林肯声称，应对气候变化的“乏力”将对美国国家安全和经济“造成重大影响”。他发出警告说，美国在可再生能源方面已经落后中国，美国必须在气候问题上发挥领导作用，并在这一领域投入更多资源。
当地时间19日，美国国务卿布林肯在马里兰州发表了关于气候问题的首次演讲。布林肯声称，应对气候变化的乏力将对美国国家安全和经济造成重大影响。他发出警告说，美国在可再生能源方面已经落后中国，美国必须在气候问题上发挥领导作用，并在这一领域投入更多资源。
1、所以美国 汽车 之所以不如德国和日本，或许也是因为德国和日本作为二战的战败国，没有办法去研究军事武器。把更大的利润白白的让给了美国。 美国人虽然 科技 发达， 汽车 制造领域没有日本精益求精的精神？ 日本 汽车 之所以省油，倒不是因为皮儿薄馅儿大。而是因为日本有精益求精的造车精神。
2、德国工业被认为世界第一，得益于其精湛的工程技术、持续的创新能力和精细的制造工艺。在许多制造业细分市场中，德国占据重要地位，尤其是在汽车制造、机械工程和化工等行业。 美国的工业实力依然雄厚，尤其在航空航天、信息技术和医疗设备等领域保持领先。
3、技术：在一些先进技术领域，美国的汽车行业仍然保持领先地位。产量：虽然低于中国，但仍然是全球重要的汽车生产国。日本：工业基础：工业相当发达，汽车产量保持重要地位。品牌：拥有众多知名汽车品牌，如丰田、本田等。德国：品牌：拥有许多著名的汽车品牌，这些品牌畅销全球。
4、变速器层面极大的薄弱点，明显连累了美系车，造成美系车不但耗油量较高，显著高过德国车，在日常安全驾驶的平顺性层面，也很难和日系车匹敌，也就形成了比耗油量比不过日系车德国车，比驱动力比不过德国车，比安全驾驶平顺性比不过日系车的局势。
5、美国 美国是老牌工业国家了。目前，美国的汽车行业是领先全国的。虽然在产量上看，已经低于中国，但在一些先进技术领域，美国仍然是十分超前的。其堪称世界十大汽车国家之一。日本 日本虽然国土面积不是很大，但其工业确实相当发达的。从汽车产量上看，日本遗址保持着重要地位。
6、美国 美国以其创新和高端技术在汽车行业中占据一席之地。虽然产量排名全球第二，但其对全球汽车设计和技术的发展有着不可忽视的影响。 日本 日本的汽车品牌，如丰田、本田和日产，享誉全球。尽管国土面积有限，但日本的汽车工业在全球市场中扮演着关键角色。
