融合一号电池是国家电投集团。融合一号是国家电投自主研发的325kW铁-铬液流电池堆的产品品牌。
中国电力、上海电力、远达环保等。容和一号是中国电力、上海电力、远达环保等上市公司，国家电投试制“容和一号”大容量电池堆，并在河北张家口战石沟250kW/5MWh示范项目上应用。
容和一号电池上市公司是 宁波容百新能源科技股份有限公司是由北京容百投资控股有限公司控股的高科技新能源材料企业。
容和一号是国家电投旗下上市公司吉电股份生产的发表于：东方能源吧。
格林美：全球领先的废旧电池回收和再利用生产商，也在积极布局钠离子电池领域。 佰思格：国内生产速度最快的负极材料生产商，也在研发适用于钠离子电池的负极材料。 贝特瑞：产品稳定性很好，也在积极研发适用于钠离子电池的负极材料。 凯金能源：传统锂电负极厂商，也在加速突破适用于钠离子电池的负极材料技术。
易车讯 近日，网络上流出了比亚迪钠离子电池电话会议相关内容。内容显示目前正在路试的纯电微型轿车海鸥或将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本，其中钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。
Goodenough和上面提到的Whittingham同获2019年诺贝尔化学奖）1988年，Fouletier研究了软碳和石墨的储钠性能，开启了钠离子电池碳类负极材料研究。 1990年，日本索尼公司基于石墨负极完成了锂离子电池的商业化的突破，并于第二年5月投放市场。从此，锂离子电池迎来属于自己的时代，而钠离子电池陷入长久的沉寂。
中科海钠目前已经发布了三款钠离子电池，并且在2022年11月份投资建设了全球首条钠离子电池规模化生产线，选择思皓花仙子这种入门级别车型进行试验，是一种比较明智的选择。事实上，中科海钠在钠离子电池方面虽然有着比较强的影响力，但公司本身规模较小，即便取得技术突破，也很难大规模商用。
宁德时代（300750.SZ）再次迎来高光时刻。6月23日，宁德时代披露的定增再融资结果显示，近450亿元募资已经缴付指定账户内，包括国泰君安证券、摩根大通、巴克莱银行、高瓴旗下HHLR等22家机构投资者获配。另一个被市场瞩目的焦点是，宁德时代于6月23日下午正式发布第三代CTP技术的麒麟电池。
中科海钠与多家行业头部企业合作，其中，搭载他们高能量密度电芯的思皓EX10花仙子-A00级短途车样车亮相，搭载钠离子电池后，续航和快充能力得到了提升。早在2018年，中科海钠就成功推出了钠离子电池低速电动车，展示了其技术的先进性。
公司CEO曾毓群在行业会议上分享了宁德时代在新能源材料、新能源汽车材料、零碳工厂建设、海外项目合作和电动飞机制造等多领域的战略布局，并特别指出，公司研发的下一代钠离子电池预计将在2025年推出，并计划在2027年实现大规模生产。
锂和钠，就属于同一主族。相比锂离子，钠离子的半径更大、质量更重，不容易击穿电池隔膜，电池成品的能量密度较低、循环寿命较差。在新能源高涨的需求面前，锂离子电池日新月异，而钠离子电池实在是难讨人喜欢。
钠离子电池的负极包括硬碳、软碳和硬软复合碳等，硬碳由于其较高的储钠量成为主流选择，但也存在成本高和经济性略差的问题。软碳成本较低，前驱体为石油化工原料，具有成本优势和更少的缺陷，层级结构更有序，层间距更短，但克容量低于硬碳。目前，钠离子电池负极主要采用硬碳。
新能源/钠电池 。 钠离子电池是一种摇椅式可充电类电池，钠离子电池在安全性、环保性、成本、使用寿命以及高低温适用性等方面具备优势。钠离子电池主要由正极材料、负极材料、电解质和隔膜等关键部件组成。 与锂电池相比，钠电池的4点优势：1）资源丰富和低成本：相比锂离子的稀缺性钠离子在地壳元素中的储能更丰富。
钠电池三大领军企业：宁德时代新能源科技股份有限公司、浙江钠创新能源有限公司和翔丰华。 宁德时代新能源科技股份有限公司：作为中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。
1、张媛：女，1984年出生，中国国籍，管理学博士。2012年至2016年10月，任民生证券股份有限公司策略分析师、宏观分析师、研究院咨询部副总经理；2016年10月至2019年10月，任中信建投资本管理有限公司基金管理部副总裁；2019年11月至今，任宁波容百新能源科技股份有限公司董事长办公室主任。
1、新能源汽车上中下游产业链一览如下：上游：原材料的绿色革命 锂：锂是推动新能源汽车电池发展的基石，关键企业有赣锋锂业、天齐锂业和盛新锂能等，负责锂资源的开采和加工。 钴：钴是另一个重要元素，由华友钴业、寒锐钴业等企业保障其供应稳定。
2、中游零部件：中游环节涉及新能源汽车的三大核心部件——电池、电机和电控，以及其他重要零部件，包括电路系统、热管理系统和轻量化部件。电池技术的发展对整个新能源汽车产业至关重要，它包括电芯和电池管理系统（BMS），后者负责监控和管理电池的充放电状态、温度、电压等关键参数。
3、新能源汽车上游是指新能源汽车产业中，为中游生产制造环节提供所需零部件、材料、设备及技术等的产业环节。以下是详细的解释：新能源汽车上游概述 新能源汽车上游产业涵盖了新能源汽车生产制造所需的各种原材料、零部件及技术支持。
4、然而，从市场趋势来看，新能源公交车、出租车、环卫车和物流车的电动化仍在推进，预示着未来市场前景广阔。总结：新能源汽车产业链由顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件、下游整车及后市场构成。新能源汽车的零部件数量仅为传统汽车的20%，而电池、电机、电控等核心零部件是产业链价值的主要来源。
5、新能源汽车产业链上游包括材料和零部件，其中材料包括电池材料、车身材料、内外饰材料等，零部件包括电池、电机、电控等；中游是整车制造，按照功能可分为乘用车、商用车和专用车；下游为充电及后市场服务、电池回收及梯次利用，其中后市场服务包括汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护等。
6、中国新能源汽车产业链的上游是矿产资源领域，主要涉及锂电池、铜、锰、钴、镍、石墨和稀土等原材料。动力电池是新能源汽车的核心部件，主要分为磷酸铁锂电池、三元材料电池、锰酸锂电池、钴酸锂和钛酸锂电池等。磷酸铁锂和镍钴锰三元材料是应用最广的正极材料，占据乘用车行业装机总量的95%以上。
