年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，将新能源汽车打入7万元时代，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。
比亚迪连续两年成为全球新能源汽车销量冠军。作为全球新能源汽车引领者，比亚迪2024年新能源汽车销量有望超过425万辆，连续两年位居全球第一。2023年，比亚迪新能源汽车全球销量302万辆，占全球市场份额27%，超过特斯拉，首次成为全球新能源汽车销量冠军。特斯拉一直是全球纯电动汽车销量冠军。
汽车行业如今正经历着深刻变革，面对内卷的问题，讨论的声音层出不穷，在今年就出现过比亚迪的李云飞和吉利汽车的杨学良在2024中国汽车论坛的现场针锋相对，把汽车行业“卷”的矛盾直接公开化，引发了无数讨论。
新能源渗透率50%2024年汽车行业内发生了一件极具里程碑意义的事情。就是据乘联会数据显示，在2024年的4月上半月，新能源渗透率首次超过了50%，完成了对燃油车的超越。换句话说就是，往后新能源车终于要成为主流啦，油车反而是小众。
回望2024年，汽车行业如何盘点。原本内心构建了一个包罗万象的叙事结构，比如2025十大预判，2024十大汽车事件，2024技术走向、风云人物，行业趋势，资本市值等等不一而足。 不过，始终有一个有意思的点，想在常规写稿前花时间记录过去一年行走过程中的点滴。
承载着东风纳米品牌“实现每个人的美好出行梦想”的初心而来，依托央企国家队东风汽车深厚的技术储备、品质积淀，东风纳米01进一步深化了“国民车”的含义，让遥遥领先的驾乘体验，人人触手可及。
一方面，依托东风集团的研发、技术和制造实力，有着央企品质的东风纳米01，不仅车身更坚固，而且电池更安全、数据更私密，更有实力为国民打造出能实现美好出行生活的国民品牌和国民车。
我们知道，东风纳米是以“实现每个人的美好出行梦想”为品牌愿景的新能源品牌，将用户确立为核心资产，希望在东风集团能源转型的关键期，基于国民对美好生活的向往，打造成为一个“国民纯电专业品牌”。
而面对新能源汽车产业转型浪潮汹涌，为了勇毅奔赴时代洪流的最前列，长安汽车也以深蓝品牌为先锋，直击新能源出行痛点，引领全场景智慧出行。6月30日，以“共赴深蓝 先达未来”为主题的深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式拉开帷幕。
年全国两会召开前夕，长安汽车总裁朱华荣，作为全国人大代表，提出了关于《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》、《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》、《关于加强科普力度，提升全民科学素养的建议》三项建议。
长安汽车是中国四大汽车集团之一，其前身最早可以追溯到1862年李鸿章创办的上海洋炮局，从历史渊源上来说，长安汽车可以说是“根正苗红”，而自上世纪80年代长安正式进入汽车领域以来，长安也逐渐成为国内最具竞争力的汽车品牌之一，被誉为“自主一哥”。
年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。
在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、英国横滨、美国底特律、德国慕尼黑，建立了各有侧重的全球协作R&D格局。2014年，长安是中国品牌汽车，成为第一个进入“百万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式发布第三次创业——创新创业计划，旨在打造世界一流汽车企业，向智能出行科技公司转型。
英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业，创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。
1、月18日，蜂巢能源率先给出了自己的答案，同时也带来了真正的“无钴电池”——NMx镍锰酸锂电池。
2、而L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg（590Wh/L），L6薄片无钴长电芯将会搭载到蜂巢能源和长城汽车合作开发一款新的电动汽车上，预计新车可以实现880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准）的续航。这款产品预计在明年下半年推向市场。
3、据蜂巢能源对媒体透露，其无钴电池能量密度和三元基本相当，安全性比三元好，但是不如铁锂，成本有望做到和铁锂差不多，或者略高一点点，肯定比三元要低。
4、月18日，蜂巢新能源发布的无钴锂电池新品，让我们进一步看到了它的魅力。无钴锂电池更安全、续航里程达到880公里以上，电池衰减慢等这些优势都让我们清楚的明白，未来的新能源汽车领域势必会属于它。3大痛点制约新能源汽车的爆发 中国是新能源汽车产销大国，也是振兴民族工业的最好版块。
5、无钴电池进入落地阶段。继磷酸铁锂电池、三元电池和固态电池之后，包括宁德时代、松下、LG 化学等公司均在布局无钴电池技术，特斯拉也在今年 2 月放出了研发无钴电池的消息。而在目前所有发声的公司里，从长城体系孵化的动力电池供应商新秀——蜂巢能源成为第一家将无钴电池产品落地的公司。
未来十年，五大紧缺专业的就业率接近100%，待遇非常优厚。人工智能专业：新手工程师的月薪轻松超过两万，而有经验的AI专家年薪常常超过50万。人工智能正在逐渐渗透到各个行业，对算法开发、机器学习和自然语言处理等领域的高端人才需求强烈。
工龄越长，福利待遇会更好，而且教师工作稳定，周末休息，寒暑假也是带薪休假，教学经验丰富的老师走到哪里都非常吃香。它主要包括：教育管理、学科教学、小学教育、现代教育技术等学科领域。可以根据自己的想法选择合适的专业。
能察觉到无工可打的风险，这是一件很好的事情，但不能光是想想，必须要做点什么。只有这样，才能有新的开始，才能解决问题。未来会是什么样子，谁也不知道。可以说，大部分人都不知道。但是，我们不能预知未来，并不意味着我们不能做好准备。
1、我国是全球最大的新能源汽车市场，但是市场主要集中在乘用车方面，现有的新能源商用车技术条件和产品还不足以大规模激活市场，传统化石燃油车辆仍将是商用车市场的主宰。 运输员万继伟认为，传统化石燃料汽车的地位至少10年内不会动摇。但他也认为，新能源商用车技术正在进一步成熟。
2、而外转子式则采用低速外转子电机，无减速装置，车轮的转速与电机相同。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。轮毂电机技术的优势包括：省略大量传动部件，让车辆结构更简单，可实现多种复杂的驱动方式，便于采用多种新能源车技术。
3、而这一“阔绰”的手笔，不仅让缺钱的造车新势力们相形见绌，也是许多传统车企所不能企及的。 当然，这样的野路子能不能成就一家新能源车的龙头企业，还要被打上问号。 四 十年前，英国人尼尔·弗格森来到中国，他看着街上车水马龙的景象，突然意识到，“西方主宰世界的500年已经接近了尾声。
