面对全球贸易环境的变化，Stellantis采取措施以适应国际市场需求，其CEO唐唯实透露零跑汽车将部分生产转移至欧洲。此举旨在降低在关税壁垒下的成本，保持在欧洲市场的竞争力。面对中国电动汽车制造商的成本优势和技术领先地位，Stellantis选择了一种非传统策略，即拥抱合作，而非对抗。
易车讯 5月14日，零跑汽车与Stellantis集团联合举行发布会，并表示零跑国际合资公司正式成立。目前来看，零跑国际将在2024年9月份起在欧洲开启销售，将涉及包含法国、意大利、德国等9个国家率先引入零跑旗下车型，并计划在2024年底前将欧洲销售网络拓展至200家。
易车讯 日前，零跑C10和T03在欧洲13个国家正式上市，零跑汽车表示，车辆陆续抵达海外门店开启销售。零跑借助Stellantis集团在全球的分销渠道，计划在2024年第四季度完成全球350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家。
不过，凡事总有例外。与全球第四大汽车生产商Stellantis打得火热的零跑汽车显然体会到了一把“大树底下好乘凉”的快乐。海外造车，新势力合资“最优解”就在近日，有海外媒体报道称Stellantis集团正考虑在意大利米拉菲奥里工厂生产零跑品牌的纯电车型，计划产量为15万辆，最早将在2026年或2027年正式投产。
为了尽快进入欧洲市场，零跑国际打出了一套“组合拳”，即由零跑汽车提供产品及技术研发支持，由Stellantis团队主导海外销售运营。
